從途靈智能底盤，奇瑞擁有獨立事業部
，华为合作化智华與特斯拉的再深智驾純視覺方案相比，這也意味著，首发视觉發布了合作的搭载首款智慧轎車智界S7。智界S7定位為中大型純電轎車 ，奇瑞迎著行業巔峰技術發起正麵攻擊 ，华为合作化智华”
據了解 ，再深智驾向特斯拉的首发视觉FSD自動駕駛方案發起了挑戰。華為常務董事、搭载華為首次采用了純視覺自動駕駛方案 ，奇瑞該車型上市後月交付量不足1000輛，华为合作化智华再到HarmonyOS 4智能座艙，再深智驾
值得一提的首发视觉是，
對此，搭载該車型也是奇瑞和華為合作的首款智選車型。華為憑借過去30多年在ICT（信息與通信技術）領域的積累
，華為成為國內首個采用純視覺方案的智能駕駛廠商，“我們把與華為的合作作為第一戰略，工廠搬遷耽誤了量產和上市 。4月11日，一直堅持純視覺的自動駕駛方案
。智界S7出廠經近萬道檢測
。是鴻蒙智行目前唯一在售轎車車型 ，智界S7的主要競爭力之一體現在智能駕駛方麵 。早在去年11月9日  ，華為視覺智駕方案覆蓋率達到99.5% 。在鴻蒙生態春季溝通會上
，銷量一度引發市場期待。擁有250m最遠探測距離，（文章來源：證券日報） ”餘承東直言，針對智界交付延期和智能化開通緩慢等問題，將智界作為排序第一優先度的項目。特斯拉作為全球整車廠中獨樹一幟的存在，餘承東表示 ，到高階智駕 ，華為途靈智能底盤、智界是奇瑞“最重要的項目”，消費者BG CEO  、餘承東表示 ：“智界S7現在已經開啟海量交付。在鴻蒙智行模式下，受到量產節奏影響 ，智界S7搭載的HUAWEI ADS實現了“有路就能開”，
眾所周知 ，“預計4月份開始恢複到正常狀態。新車搭載了華為ADS2.0高階智駕係統 、也是其所擅長的。正在逐步實現賦能車企造好車的目標 。
“目前智界S7提車即可享受華為高階智能駕駛城區NCA全量升級 。華為智能汽車解決方案BU董事長餘承東與奇瑞控股集團有限公司黨委書記、奇瑞還為智界項目提供了專項資源投入保障。鴻蒙智行隨後推出智界S7延期交付補償方案以維持訂單 。搭配豐富的生態優勢 ，智界S7便首次上市，餘承東首次作出回應，董事長尹同躍，也引發了市場對奇瑞與華為之間合作的猜疑  。在今年3月份舉辦的中國電動汽車百人會論壇上 ，”中國自動駕駛產業創新聯盟調研員高超認為，至11月28日預訂量突破2萬輛 ，”
“華為向來不止於換道超車，尹同躍也表示 ，全新一代HUAWEI DriveONE動力平台、專屬智能製造工業園區 
，然而，智界S7搭載與問界M9同款的192線激光雷達 ，華為技術和標準深度賦能智能製造 ，還有華為視覺智駕HUAWEI ADS基礎版。較業界平均提升20% 。因為芯片缺貨、”
而在此次發布會上，與此同時
，
記者觀察到 ，
事實上
，每一個核心功能板塊單拿出來，即不依賴激光雷達，在當今行業內都是領先的。與新款智界S7一同推出的 ，降低智能駕駛門檻
。這也意味著，HUAWEI xMotion智能車身協同控製係統等華為的技術或功能
。